中国事全球最大的汽车产、销国开yun体育网，莫得之一，何况是遥遥超越超越的那种。

如下图的数据知道，2023年时，中国汽车汽车市集限制高达3000万，遥遥超越于好意思国的1560万，印度的485万。

是以，全球的汽车企业，齐思到中国市集来掘金，只消在中国市集弘扬好，那么就意味着全球的销量也有了保证。

往日好多车企，一边是出口整车到中国市集来，另外则是到中国当地分娩汽车，比如日系、德系、法系、韩国、好意思系、欧系等等汽车门户，齐一边入口，在边在中国分娩汽车。

一些豪车则主要以入口的神色，将汽车卖至中国，比如保时捷、法拉利、迈巴赫、宾利等等，还有B B A的一些高端车型，亦然整车入口，以突显我方的“腾贵血缘”。

不外，从当今的情况来看，入口汽车的天是确切塌了，中国仍是不再迷信所谓的入口车了，而是聘请在中国制造的车。

如上图所示，这是从2014年到2024年间（只整理了部分数据，并不是通盘年份）的中国汽车进、出口数据。

不错看到在2014年时，中国入口汽车143万辆，出口是90万辆，自后入口不息下滑，而出口则不息飞腾。

到2024年时，中国入口汽车瞻望唯一70万辆了，因为前10个月，我国累计入口汽车58万辆。而出口汽车瞻望会达到580万辆，因为前11个月，仍是出口了534.5万辆。

这意味着什么，应该巨匠齐懂的，那等于那些所谓的入口豪华汽车，思再割中国东说念主的韭菜，是越来越行欠亨了。

固然入口143万，照旧入口70万，似乎也并不大，毕竟中国一年销量高达3000万台。然则这些入口的大多是豪车，往日更是需要涨价，先付几十万定金，然后等几个月，以致等一年的豪车。

这些豪车价钱高，是以从金额来看，其实真不低，可能抵得上几百万台正常汽车的售价了。

说一个例子，这是个真正的案例，我有一个一又友，之前发了点财，思买一台保时捷卡宴，在2020年的时辰，车应该是110万掌握，不加装不卖，然后选了七七八八一共裸车形成了130多万。

然后交了30万定金，说要等一年掌握，何况签了公约，不要车的话，定金不退。还有就算到时辰车涨价了，或降价了，价钱不再变动，以签公约时价钱为准。

终末一年后车到了，但骨子上这台车在一年后仍是降了10万，很是于车还没提，就仍是亏了10万，不要了就要亏30万，终末咬牙提了。如今呢，才开了3年掌握的车，只可卖60多万，亏了一半多。

如今中国东说念主对这些入口豪车不再伤风，入口车的天是确切塌澄莹，而中国还成为了全球汽车出口大国，臆测以后入口车会愈加不好卖了，至于涨价提车？中国东说念主仍是失当这个冤大头了。