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记者丨覃毅   裁剪丨谭璐

比亚迪打响开年智驾第一枪。

2 月 10 日晚，在深圳总部，比亚迪举办智能化政策发布会，王传福亲身站台。

他布告，公司全系车型，包括 10 万元以下价位段，齐将搭载高阶智驾。

以垂直整合自研自产的上风，比亚迪在智驾标的酝酿多时。

王传福亲身督战，并在当晚强调，比亚迪并非如外界所言"不疼爱智驾"，而是"作念的多，说的少"。

比亚迪连气儿发布 21 款智驾车型，从初学到高端，秉承"天使之眼"智驾新有筹画，可支执智能领航、自主停车、AEB 等基础功能。

此番 All in 智驾，比亚迪瞻望将大幅擢升汽车智能阛阓的浸透率。"将来三年，智驾将成为安全带、安全气囊相同必不成少的成立。"王传福说。

动须相应

比亚迪的高阶智驾技艺经管有筹画，统称"天使之眼"。

2022 年，经王传福授意，"天使之眼"高阶智驾立项，组建了一支工程师团队，主要负责东说念主为比亚迪高等副总裁、汽车新技艺盘问院院长杨冬生。

天眼查炫耀，比亚迪智驾业务主体名为"迪派智行"，由杨冬生担任董事长，比亚迪与魔门塔分离执股 60%、40%。

知情东说念主士指出，魔门塔即国内一线自动驾驶经管有筹画供应商 Momenta 的汉文名字。

天风证券调研炫耀，比亚迪的智驾团队还继承了多名来自小鹏等企业的资深工程师。

"比亚迪智驾研发经由中，组建了一支 5000 余东说念主的团队，其中有博士超 300 东说念主，硕士超 3000 余东说念主，前后历时 7 年。"

杨冬生在 10 号的演讲中清楚，早在 2018 年，比亚迪就启动研发 ADAS 缓助驾驶技艺，千里淀了智驾研发的基础。

到 2023 年中，"天使之眼"高阶智驾精采亮相，结束了从架构、戒指器、执行器到软件算法的深度自研。

其秉承了主流的端到端大模子架构，撑执其快速迭代、更新，在感知上秉承多传感器交融有筹画，强调深度自研。

咫尺，天使之眼已结束能源域、底盘域、座舱域及智驾域的全栈自研。

在王传福看来，整车智能才是真智能，比亚迪一经推出云辇、易四方停车、高速爆胎知晓戒指等更动功能，凭借自研积聚，可买通电动化和智能化各个板块，结束智电交融。

由此，他提倡一个关节词，全传感链大交融。

"以璇玑架构为纽带，天使之眼高阶智驾一经迭代至 BAS 3.0+ 算法架构。"杨冬生解说，这是广义的智能驾驶。

其交融传感信号感知，酿成整车交融感受，同期深度介入比亚迪私有的横、纵、垂戒指才智，结束安全驾驶。

开始：网罗

比亚迪领有中国最大的车云数据库：其搭载 L2+ 智驾有筹画的车辆进步 440 万台，智驾行驶里程进步 37 亿，AEB 触发次数进步 277 万。

"如若一辆车的数据是一滴水，那么比亚迪就领有一派海。"王传福强调，高阶智驾将助力比亚迪构建起一整套全维度安全体系。

对标下千里

比亚迪"天使之眼"高阶智驾，为什么不错下放到 10 万元级车型？

具体来看，"天使之眼"有三种技艺版块：

A 版 - 高阶智驾三激光版（DiPilot 600）、B 版 - 高阶智驾激光版（DiPilot 300）、C 版 - 高阶智驾三目版（DiPilot 100），前两者将分离搭载于比亚迪的仰望、腾势等高端品牌。

天使之眼 C 是技艺下千里有筹画，上个月发布的中大型 MPV 比亚迪夏，当先搭载。

该有筹画的中枢硬件，为前视三目次像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达。业界评估，合座资本约莫 4000 元。

放眼业界的智驾量产有筹画，似乎有所对标。

有行业东说念主士向《21CBR》指出，小鹏老款 P7 秉承的智驾有筹画，硬件上包括 13 个录像头、5 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达、双频高精度 GPS 以及 V2X 技艺。

"相对而言，天使之眼 C 作念到了更少的硬件资本，这亦然它下千里的依据。"上述东说念主士挑剔。

关节是，比亚迪领有更大的出货量，不错结束供应链格局的像素级降本。

"智驾普及的中枢艰涩，是智驾产业链的能源还不够，如若供给多，10 万元以下的车型搭载更多，能进一步扩大数据响应，从而反哺智驾迭代升级。"王传福说。

王传福首批搭载天使之眼的 21 款车型，秘籍 7 万级到 20 万级价位段，其中不乏时下热点车型。

比如，海洋网已结束全系代表车型秘籍，行将上市的海豹 05DM-i 和海豹 06DM-i 也推出了智驾版。

王朝网首批上市的车型触及主流旗舰汉 EV/DM-i、宋 L EV/DM-i，以及被称为城市通勤"性价比之王"的秦 PLUS。

多量智驾版新车型与老款价钱保执一致，高出了比亚迪智驾加执的居品力。

值得热心的是，将来这些智驾版车型会否出海？《21CBR》记者求证比亚迪方面，获得的音信是，主要看用户需乞降合规条件，国外智驾版块也有探求。

转换订价

智驾，常见于 20 万以上车型。当今，王传福径直掀起阛阓订价体系。

发布会前几日，股价涨停就传递了这种杀伤力。2 月 11 日，比亚迪股价高开 4%，盘中回落，收盘时总市值约 9598 亿元。

"天使之眼"系统的推出，擢升了比亚迪在智能化限度的技艺形象，且在多价位段车型搭载，炫耀了其智能化的决心。

"电动化是上半场，智能化是下半场。"

当今，王传福宣称，要转换"用新能源汽车的浸透率来算计行业发展速率"的通晓，从本年起，参加智能化驱动发展逻辑。

关于繁密布局智驾的车企及高卑鄙供应链而言，比亚迪像是一条鲶鱼，既鼓动了智驾的浸透率，其智驾技艺也与特斯拉、小鹏、蔚来等品牌伸开竞争。

"尤其是特斯拉，当作与比亚迪体量畸形的中枢竞争敌手，其智驾才智在原土化适配和性价比上或稍逊一筹，后续压力可念念而知。"

别称汽车行业东说念主士指出，鉴于比亚迪全栈自研带来的行业示范，依靠软件订阅工作挣钱的第三方供应链企业，也会迎来一定挑战。

国盛证券合计，比亚迪在短期内有望加强车型导入，牢固技艺标签，高端化旅途明晰。中永恒国外工场陆续落地，瞻望将孝顺迫切增量。

罗兰贝格副合资东说念主庄景乾对《21CBR》暗示，2025 年智驾浸透率有望打破 60%，瞻望将来两年，高阶智驾将快速普及至 10 万元至 20 万元汽车阛阓。

王传福甩出智驾王牌，将开启产业竞争的新一轮周期。

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