特斯拉发新车了开云「中国」Kaiyun·官方网站 - 登录入口，马斯克却闭口不言。这很反常。

中国发布六座新车

无人不晓，马斯克是个营销妙手，更是领有两亿多粉丝的头号大V。多年以来，他一直借助我方的个东谈主影响力和媒体聚焦力，为特斯拉和其他旗下企业进行实施，从简了数以亿计的告白营销用度。

每次新车发布前，马斯克必定会在网上进行预热，种种卖弄抽象吊足胃口；比及居品发布之后，他又会后续跟进，与特斯拉铁粉进行互动，带动抓续热度，促使潜在猝然者下单预定。

但这一次，事出反常。特斯拉中国脉周讲求发布了六座Model YL，固然这仅仅一个小改版，但却是特斯拉最低廉的六座家庭车，对于提振中国阛阓销量有着首要道理。

比拟原先的五座或者七座版Model Y，六座版仅仅稍稍加大了尺寸(长度加多18厘米，高度加多4.4厘米，轴距加多15厘米)，擢升了第二排和第三排的腿部空间，改善了原先七座版第三排委屈的乘坐体验。

此外，Model YL还给第二排加上了座位透风和电动扶手功能。除了尺寸和座位除外，六座版和原版Model Y并莫得太大校正，续航和能源基本不变，价钱贵了东谈主民币1万元，订价33.9万元(折合4.7万好意思元)起。

值得一提的是，Model YL是特斯拉在中国独逐个款六座车。因为关税原因，特斯拉照旧不在中国阛阓发售Model X和S这两款豪华车，自身这两款车在中国的销量也照旧聊胜于无。

显著，特斯拉紧迫但愿这款六座版Model YL，不错擢升特斯拉在竞争照旧尖锐化的中国新能源车阛阓的阛阓份额。毕竟中国事全球最大的电动车阛阓，亦然特斯拉销量占比接近四成的全球最大阛阓。

这款六座Model YL的发布早在阛阓预期之中。旧年夏天开动，就有音尘称特斯拉上海工场或将坐褥一款长轴Model Y。旧年9月，路透独家报谈，细目这将是一款六座车型。其时特斯拉中国还辟谣称这是虚假音尘。

马斯克绝口不提

可是，此次特斯拉在中国发布新车，好意思国总部却莫得任何表态，全球官网也看不到这款新车，更是绝口不提何时在其他国度上市。何况，这样一款具有首要道理的车型，马斯克果然懒得在我方的X平台上实施？这特殊不得当他以往的行事立场。

本体上，好意思国的特斯拉粉丝和鼓动对这款Model YL照旧期待已久。中国发布新车之后，Model YL的参数订价就在X平台同步传播，中国媒体评测试乘新Model YL的视频片断也在X平台约束传播，引诱了好多好意思国车主的蔼然和治愈。

与此同期，他们也很快贯注到了马斯克的千里默。一位特斯拉粉丝贴出图片，领导马斯克自家发布新车，好赖说上几句。而另一位博主试图解释说，显著马斯克要恭候海外阛阓发布之后才会驳倒，这并不是他健忘，而是有意为之。

在这条X文下，马斯克终于作念出了回话，却给好意思国的特斯拉车主和粉丝当头浇下了一盆冷水。“这款Model Y的改版要到来岁年底才会在好意思国开动坐褥。接头到好意思国自动驾驶的出现，可能遥远不会坐褥。”  

就算是来岁年底投产的话，那意味着要到2027年才能全面寄托，此时距离Model Y上市已过程去了整整十年。本年上市的新版Model Y Juniper升级并不算大，何况也莫得六座选拔，特斯拉用户如果思要六座车，就只可选拔10万好意思元起步的Model X。

看起来，特斯拉Model Y的潜在好意思国车主只可余勇可贾，再次治愈中国电动车阛阓的种种化选拔和实惠价钱。

躺平好意思国阛阓了？

六座Model YL在好意思国阛阓莫得需求吗？谜底是抵赖的。乘坐体验委屈一直是特斯拉Model Y车主的主要衔恨点。由于车内空间有限，以至有Model Y用户衔恨“第三排连狗坐齐会嫌小”。如果要享受六座体验，就只可选拔售价10万好意思元的特斯拉Model X。

和中国阛阓相似，车内空间宽广、乘坐体验赋闲的三排车型，主如果第二排颓唐座椅的车型，从来齐是好意思国阛阓最受宽待的车型，受到家庭用户和需要豪华建立的猝然者的喜爱。

丰田塞纳即是最佳的例子，这款羼杂能源的MPV因为燃油经济性和家用友好性，在好意思国更是一车难求。从疫情时间开动，丰田塞纳的销售即是一副不愁卖的模式：要么需要列队恭候一年以上，要么凯旋涨价几千好意思元才能在一个月提车。

既然特斯拉在好意思国销量大幅下滑，猝然者又渴慕车内空间更大的Model Y，那为什么特斯拉不在好意思国上市Model YL，马斯克以至扬言可能“遥远齐不会上市”，是照旧对好意思国阛阓躺平了吗？

全球电车巨头特斯拉的销售正靠近着严峻挑战，马斯克再也不提年销量2000万辆的宏伟主义了。第二季度特斯拉全球寄托下滑了14%，汽车营收下滑16%。中国、好意思国和欧洲三大阛阓全线下滑，何况难以止住销量下滑的挨次。

中国事特斯拉全球最大阛阓，销售占比接近四成。中国乘联会的数据深刻，特斯拉第二季度在中国寄托12.9万辆，但却靠近着比亚迪、小米等国产敌手的热烈竞争，阛阓份额约束下滑，7月份更是下滑12%。

昔时一个多月，特斯拉负责欧洲和好意思国销售的业务负责东谈主先后下野，外界觉得他们是因为无法止住销量大幅下滑，被马斯克解职的。可是，好意思国和欧洲阛阓销量下滑，很猛进度是马斯克我方的背负。

特斯拉在西洋的阛阓暴跌显著不是单纯阛阓竞争的问题。欧洲汽车制造商协会(ACEA)的统计数据深刻，特斯拉第二季度在欧洲销量暴跌了33%。好意思国市调公司Cox Automotive推断，2025年第二季度特斯拉在好意思国阛阓的寄托量同比下跌进步15%。

马斯克斥资三亿好意思元扶抓特朗普再次当选，公开站队支抓欧洲右翼政党，确实与特斯拉中枢猝然群体的左派民众决裂。接头到特斯拉品牌与马斯克个东谈主高度绑定，特斯拉在好意思国和欧洲门店全面遭到抵制、抗议以至是暴力松弛，销量大幅下滑也在预感之中。

好意思国阛阓雪上加霜

为什么六座的Model YL是中国阛阓特供？看起来，马斯克礼服保险中国阛阓销量，是特斯拉目下的重中之重。中国不仅是全球最大的电动车阛阓，还保抓着雄厚的高速增长势头。

六座Model YL不错匡助特斯拉在中国擢升销量，在与理思i8、问界M8等国产敌手的竞争中赢得新用户。毕竟中国阛阓是相对纯正的居品竞争，中国猝然者对马斯克在西洋政事的立场莫得兴致。

但在好意思国阛阓，六座Model YL简略并不成给特斯拉带来彰着的擢升。盖洛普最新民调深刻，61%的好意思国民众对马斯克抓负面立场；这一民调与此前Silver Bulletin的民调效劳一致：高达57.4%的民众对马斯克示意反感。

愈加雪上加霜的是，马斯克花三亿好意思元扶抓当选的特朗普政府，给好意思国电动车阛阓砸下了最重的一块石头。特朗普政府强行通过的《大秀好意思法案》全面取消了对新能源车的扶持，每辆新车7500好意思元的购置联邦退税将在9月底约束。

这意味着当今是好意思国电动车潜在用户购车的终末黄金时段，10月份之后再买电动车就要多花7500好意思元的价钱。不错设思，好意思国电动车销量可能会在第三季度迎来反弹，随后又在第四季度遭受大幅下滑。

本年上半年好意思国电动车销售照旧呈现出增长降速的势头，分析师预测，第四季度退税补贴取消后，好意思国电动车销售可能会出现“崩溃”时局，普及率可能从现时的7-8%降至更低水平。看成对比，本年上半年中国纯电车占新车销售的比例照旧进步了45%。

特朗普政府给特斯拉带来的打击不仅于此，还稀有以十亿好意思元计的营收。《大秀好意思法案》取消了原先的碳排放积分交游体制，这意味着传统车企再也不需要因为新能源转型挨次迟缓，而费钱从特斯拉这样的电动车企购买积分。

多年以来，系数莫得资本的碳排放交游销售齐是特斯拉的首要营收。阛阓链接机构GLJ Reaserch分析师戈登·约翰逊(Gordon Johnson)心快口直的示意，这是特斯拉活到当今的原因。昔时十年特斯拉从销售碳排放积分赢得了118亿好意思元的营收，保证他们在耐久失掉运营的情况下依然能够保管生涯。

而当今特朗普政府推出《大秀好意思法案》，特斯拉就透澈没了这笔营收。这是马斯克此前片刻和特朗普总统交集，以至公开互怼的凯旋原因。可是，特朗普和共和党多年以来一直反对补贴新能源行业，这亦然无人不晓的立场。

专注发展自动驾驶

马斯克并莫得在X上详备解释自动驾驶在好意思国拓展，和Model YL是否在好意思国上市有什么凯旋关系。但他当今对特斯拉好意思国业务的专注力，确实照旧系数调度到了奈何拓展自动驾驶Robotaxi处事上。

昔时两个月时刻，特斯拉一直在总部所在地、得克萨斯州首府奥斯汀试运营Robotaxi处事，用搭载FSD的Model Y起程提供出租车业务。按照目下的野心，特斯拉取消场合盘的纯自动驾驶车辆CyberCab要到来岁才开动量产。但外界预测，特斯拉可能会按照老例跳票到2027年。

至少在翌日两年，特斯拉的自动驾驶处事将系数托福于搭载FSD时间的Model Y。需要强调的是，特斯拉Robotaxi目下与谷歌Waymo有着明确差别：有安全员坐在副驾驶随时接管，只在特定时刻和地区，只面向受邀的特斯拉一丝用户。

但在特斯拉财报发布后的分析师电话会议上，靠近着销量大幅下滑的晦气财报，马斯克“夸下海口”，野心到年底将Robotaxi处事袒护好意思国“半数东谈主口”。他显著是但愿调度投资者的贯注力，让他们礼服特斯拉翌日的价值将系数由自动驾驶和东谈主工智能来撑抓，而忽略特斯拉销量大幅下滑的惨淡。

如果按照此前谷歌和Cruise部署自动驾驶的节拍，马斯克的这一野心确实是不可能完成的任务，单是在加州苦求自动驾驶出租车处事就需要测试和审批多年时刻。

但马斯克自有他的安排：最近特斯拉晓示在旧金山湾区推出出行处事，但车身却莫得Robotaxi的记号，何况安全员是坐在驾驶位。特斯拉本体上用租车处事绕过了加州的自动驾驶起程监管审批。

简略令马斯克感到烦闷的是，特斯拉近期在“自动驾驶”时间的营销方面遭逢了诉讼挑战和千里重打击。上周在佛罗里达2019年Model 3车祸致死案件中，特斯拉被判需要承担次要背负，但因为误导营销需要支付进步2亿好意思元的惩处性罚款。

就在本周，旧金山联邦地关节院裁定，特斯拉好意思国车主不错针对特斯拉自2016年以来对于自动驾驶功能的宣传拿起集体诉讼，意义是特斯拉未能讲明其车辆具备“高档自动驾驶材干”且“无法展示任何车辆的长距离自动驾驶”。

旧金山法院允许数千名特斯拉车主联接告状，可能波及2016-2024年间购买FSD的数十万辆特斯拉车主。法官认定，原告提供了填塞凭证讲明特斯拉的阐述可能具故意用性：马斯克宣称“通盘特斯拉车辆齐具备系数自动驾驶硬件”，特斯拉官网耐久宣称车辆可竣事“长距离自动驾驶”，特斯拉的HW3硬件无法支抓无东谈主驾驶，需升级至HW4。

特斯拉七年前吹过的牛开云「中国」Kaiyun·官方网站 - 登录入口，当今齐成为了车主索赔的凭证。（转载改过浪科技）

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