【TechWeb】当传统车企向新动力转型，一定会碰到阵痛期，恰如斯时的长安汽车。

近日，长安汽车公布了2024年年度财报：尽管全年总销量达268.4万辆，创近七年新高，贸易收入同比增长5.58%至1597.33亿元。然则，归母净利润同比大幅下落35.37%至73.21亿元，扣非净利润更缩水至25.87亿，可谓“增收不增利”。

这一矛盾背后，是传统车企向新动力转型的典型窘境：新动力业务固然增长速即但参加高，难以在短期内见到见效；与此同期，燃油车阛阓捏续萎缩，利润进一步裁减。

这恰是此时长安汽车的果真写真。

冰火两重天：销量改进高但利润大幅缩水

2024年，长安汽车全年总销量达268.4万辆，同比增长5.1%，辘集五年完了正增长。其中，燃油车仍孝敬72.6%的销量和主要利润，但阛阓捏续萎缩亦然不争的事实。

在新动力转型方面，尽管2024年新动力汽车销量达到73.5万辆，同比增长52.8%，但在总销量中占比仅为27.4%。

其中，自主品牌销量占比提高至83.1%。搭伙品牌长安福特2024年销量为24.7万辆，同比增长5.97%，净利润孝敬20.9亿元，这一获利在搭伙车企多半销量下滑的大布景下显得尤为可以。

出海业务方面，长安汽车2024年国外售量达到53.6万辆，同比增长49.6%。异常是国内业务毛利率创下12.07%的历史新低的同期，国外阛阓却以26.2%的毛利率呐喊大进。这在国内阛阓放纵内卷的大布景下，开拓国外阛阓就显得尤为热切。

把柄财报线路，长安汽车旗下的子品牌当今尚未完了盈利。主攻大家阛阓的深蓝汽车2024年的贸易收入为372.2亿元，净利润为-15.7亿元；主打高端的阿维塔2024年的贸易收入为153.5亿元，净利润为-40.2亿元，仅这两个品牌计较亏本就进步了55亿元。

长安汽车诠释称，深蓝汽车因家具结构改善、销量提高，同期公司积极鼓吹降本增效等原因，利润亏本同比减少；阿维塔因新品上市及家具焕新，销量增多，家具效益渐渐改善，但为进一步丰富家具矩阵，在家具研发、品牌实行、渠谈成就等方面捏续保捏高参加，导致亏本。

在研发方面，2024年长安汽车研发参加达101.59亿元，同比增长12.78%，主要用于新动力时间开荒这也恰是转型新动力必须要付出的代价。同期，销售用度和措置用度占营收比增至6.89%，反应出渠谈膨胀与品牌实行的高资本。

新动力转型的必须课：燃油车赚的钱全填新动力洞窟

新动力转型是每个传统车企的必修课，长安汽车的布局还算是比较早的，当今主要由旗下深蓝、启源两大自主品牌以及与华为、宁德时期搭伙的阿维塔品牌构成的新动力战队。

其中，长安启源2024年销量超22万辆，其中启源A07累计销量冲破10万辆。深蓝汽车2024年委派24.39万辆，同比增长 78.1%，SL03单月销量最高达 7017 辆，但年末销量回落至3730辆，家具周期波动显著。不外，深蓝曾在2024年第四季度完了过单月盈利，也首个完了阶段性盈利的国企新动力品牌。

阿维塔2024年销量7.36万辆，同比增长140%，但未完成10万辆主义。由于前期的高参加，而销量又未达到预期，阿维塔也成为长安亏本最多的品牌。拉万古分看，阿维塔2022及2023年隔离亏本20.15亿元、36.93亿元，最近三年累亏达97.26亿元。

值得一提的是，近年亏本加上计谋参加，阿维塔面对较大财务压力，2024年财富欠债率达70.54%，需要依靠抑遏融资补充营运资金。

本年一季度，长安汽车销量70.52万辆，同比增长1.89%。其中，新动力销量19.42万辆，同比增长约 35%，占总销量的比重为27.53%。不外，与前年末比较，其新动力的销量占比并莫得显赫提高。

面对挑战，长安汽车押注智能化为破局要津。在本年2月发布北斗天枢2.0蓄意，并通知从2025年起，将不再开荒非智能化新家具，夙昔3年将推出35款数智新汽车。智驾方面，蓄意2026年完了全场景L3级自动驾驶，2028老迈向L4级；2025年8月将激光雷达搭载至10万元级车型。

不外与比亚迪一次性一都车型切换智驾版块比较，看成稍显寂静，在竞争热烈的阛阓当中丧失了先机。

关于2025年，长安汽车明确提议超280万辆的销量主义体育游戏app平台，其中新动力100万辆。转型之路充满挑战，若何均衡短期利润与永恒参加，将是决定长安汽车能否解围的要津。（萧健）