统统这个词广汽本田，13款车型在售，一个月的销量唯独1.5万辆，不如小米SU7一款车的销量，阵势有多严峻，无庸赘述。

若是有东说念主要用1月份是购车淡季，来给本田强行挽尊的话，我只可告诉你，相似是1月份，比亚迪卖了30万辆，沉着卖了26.67万辆，创下历史新高，小鹏汽车凭借30350辆的销量数据成为1月新势力销冠，别到何处都去挟恨大环境，咋地，你是碎裂大环境的东说念主啊？

要知说念，2024年广汽本田底本销量就呈现出下降态势，旧年销量仅有47.06万辆，同比下滑达26.52%，而在2020年，广汽本田的年销量曾一度达到80.6万余辆，如今的年销量，比较巅峰期，接近腰斩。

本田汽车为什么在中国市集际遇如斯的大的危险？我认为中枢原因唯独两点，第少许，本田本色里是个本事启动的公司，是个工程师文化启动的公司，太过及其，第二点，本田根柢莫得趣味过中国市集的需求，或者说即使趣味，也从来莫得搞线途经。

在燃油车时期，本田的车型有三大上风，一是质地好，高出是自吸发动机的车型，厚实性确乎好，涡轮增压的车型厚实性有所下降。二是发动机好，是日系之中少有的粗略兼顾燃油经济性和能源性的，比丰田日产车型的驾驶感更好。第三是空间大，车型里面的空间优化作念的很好。

可是，本田这家车企，太过正经像什么发动机本事、混动本事之类的，但愿粗略得回滥用者关于本田本事的认可感，可是却对中国滥用者的需求并不了解。

比如说，低配车型减配非常严重，最典型的等于新一代的飞度，低配以致连后雨刮器、车内扬声器都取消了，这种减配严重伤害了本田的品牌形象，关于本田而言，低配初学级车等于代步器具，省油能源够就行了，可是关于中国度庭来说，就算是一辆飞度，也可能是家庭的独一用车，是以惬心性和便利性树立不说多高，最最基本的应该配皆。

比如说，本田的immd混动，其实挺省油的，燃油车时期可以和丰田THS混动打的有来有回，可是本田等于不肯意给它配上一个大电板，即使是中国的插混补贴计谋出来后，也不肯意花心想研发，本田那边的意思意思是，iMMD混动不相宜大电板的决策，可是比亚迪的DMi混动和本田iMMD混动如出一辙，可是东说念主家却粗略嗅到契机，连忙崛起，当今本田CRV和雅阁，还不是上了插混版块？是果真作念不到，已经固步自命不想作念呢？

再比如说，安全性方面，当今十一代的想域、新一代雅阁的钢材强度都可以，可是之前非要作大死，本田想域B柱断裂，本田皓影A柱弯折，明明可以作念好的事情，为什么等于不作念？

本田汽车走到今天，不是莫得原因的，本田汽车高层应该多在我方身上找找问题，一个买发动机送车说了好多年，难说念果真当作本田造车的方针了？比及新能源汽车把发动机干掉之后体育游戏app平台，本田汽车还能吹什么？