提到本田，大家第一时辰思到的可能是CR-V这种“国民神车”，又或者是飞度那种“买菜车”。

但硬派SUV？

本田还简直个晚到的选手！

此次本田Passport来了，还径直上了 3.5L V6+10AT的能源组合 ，车长4839mm，定位高于CR-V，目的直指中大型硬派SUV商场。

问题来了，这台迟到的本田硬派SUV能不可打？它到底是越野玩家的新“真香定律”，依然只是是个“车界网红”？今天我们深挖一下，望望它的实力到底够不够硬！

本田Passport的外不雅真的是一眼就能让东谈主记取，能人味儿拉满！合座造型正直硬朗，但又不不当代感，兼顾了越野和审好意思。

前脸部分，它用了本田眷属式盘算谈话，但在细节上更具骚扰性。

大尺寸熏黑格栅，搭配敏感的LED大灯组，点亮后犹如一对狠恶的眼睛，辨识度径直拉满。

而况大灯还配备了 自适合遐迩光功能 ，在科技感上也不输同级别敌手。

车身侧面， 一条微微上扬的腰线 从前大灯麇集到车尾，视觉上拉长了车身的比例。

搭配18英寸双色越野轮毂，整车的力量感径直拉满。

更要道的是， 车身离地过错很高 ，叮咛泥地、沙漠等复杂路况完全没问题。

车顶的行李架盘算也很实用，户外玩家的露营装备松懈装。

尺寸方面，Passport的长宽高分歧是 4839/2019/1857mm，轴距2890mm ，合座比CR-V大了一圈。这尺寸的硬派SUV，奈何看奈何支棱起来了。

掀开车门，Passport的内饰盘算诚然莫得太多花哨的东西，但合座很实用。

三幅式多功能标的盘搭配10.2英寸全液晶容貌，科技感径直拉满。

中控部分是一块 12.3英寸悬浮式大屏幕 ，赈济手机互联和语音识别功能，操作起来十分便捷。

值得一提的是，本田还保留了好多实体按键盘算，比如空谐和音量甩掉，这少量在驾驶历程中十分实用，幸免了盲操作的风险。按键式换挡机构不仅利于操作，还空出了更多储物空间。

欢悦性方面，Passport也没迟滞。

前排不仅有 无线充电功能 ，车内还配备了 12个BOSE音响 ，音爽径直拉满。

试思一下，开着车在山里露营，车内环绕音响放着轻音乐，这画面险些不要太虚幻。

能源系统是Passport的最大亮点之一，搭载了一台 3.5L V6当然吸气发动机 ，最大功率285马力，匹配的是 10AT变速箱 ，这套能源总成在平顺性和可靠性上发达十分优秀。

更让东谈主惊喜的是，它还配备了本田第二代 i-VTM4扭矩矢量全时四驱系统 ，扭矩容量比第一代系统教育了40%，反应速率增多了30%，越野智力径直拉满。

绵薄来说，这套系统可以将70%的扭矩分派到后桥，并通过多片聚散器甩掉傍边轮的扭矩分派，濒临沙漠、泥泞、斜坡这些复杂路况，纰漏叮咛。

当作一台硬派SUV，它的底盘结构采纳了承载式车身，这在欢悦性上有上风，但抗扭智力比拟非承载式车身稍逊一筹。关于极限越野玩家来说，这可能是个小缺憾。

当今，Passport的国外销价折合东谈主民币大致 30.5万元 起。若是翌日引入国内，售价省略率也会在30万元以上。这个价钱区间，它的径直竞品是 大师途昂 和 福特探险者 。

对比来看，途昂在空间发达上更占上风，而探险者在越野智力上也有可以发达。 本田的3.5L V6发动机和i-VTM4四驱系统 是它的一大杀手锏，再加上本田一贯的发动机口碑，Passport在能源和可靠性上会更有上风。

总体来看，本田Passport的发达照实挺香！ 3.5L V6+10AT 的能源组合，加上 i-VTM4四驱系统 ，让它在越野智力上发达顶呱呱。

而况它的外不雅盘算硬朗霸气，内饰建树实用，空间发达也可以，完全合适硬派SUV应有的气质。

它的承载式车身结构可能对极限越野玩家不够友好，而30万以上的售价也会让它濒临更猛烈的商场竞争。

若是你是一个对 能源、可靠性、科技建树 有高条款，同期又可爱偶尔出去撒泼的玩家，那这台Passport全皆值得你怜惜！若是你偏向极限越野或者更经济实惠的遴荐，可以再不雅望一下。

你认为本田Passport能在国内商场成为真香定律吗？宽饶留言聊聊你的观念！开云体育