11月的迪拜，酷暑有所不断，这里是王人集亚欧非的中转站，是东西方绮丽文化的交织点，当代与传统、历史与科技时刻碰撞，浩荡平直的谢赫扎耶德通衢熙来攘往开云「中国」Kaiyun·官方网站 - 登录入口，中国智能电动汽车已不再鲜有。

万里除外，南好意思洲最大的城市圣保罗迎来初夏，街头的华彩涂鸦与桑巴舞充满活力。在奥密猖獗又眷注的巴西，以“广东造”为代表的中国新动力汽车，成为通盘亮丽征象线。

从欧亚大陆的交织处中东，到地球另一端的南好意思大陆，中国新动力汽车正在络续“超车”。本年前10月，我国新动力汽车出口99.5万辆，同比增长99.1%。其中，广东电动载东说念主汽车出口量增长了4倍。

算作制造业金冠上的明珠，新动力汽车国外井喷式增长，成为市场“顶流”，绝非未必。这背后不仅是产业链的大众领跑，亦然鼎新时势与体系的大众朝上，更是对“中国汽车跑大众”的计策定力和不懈追求。

“它太不相同了”

“这是一辆‘全新’的车，它太不相同了！”

位于迪拜谢赫扎耶德通衢上的GAC门店，与特斯拉直营店背靠背，在以前一个月内，订单量同比增长了四成，由于客流较多，店内已显拥堵。

提车这天，Ghie女士难以阻碍忻悦慷慨之情，这辆广东制造的汽车，给她和家东说念主带来前所未有的体验，以致车内的可调理灯带，都给她新奇感：“有接济驾驶、自动停车，仪容板、触控屏用起来都很先进、很顺滑，开车时以致不错径直切换驾驶时势。”

这种“新奇感”，不单是发生在中东耗尽者身上，大众越来越多的用户启动对中国新动力智能汽车展现出极大好奇。

在东南亚，中国品牌已占新动力汽车销量的四分之三，为得志市场需求，比亚迪、广汽埃安等车企也曾在当地布局分娩基地。

在南好意思，中国品牌的“绿色鬼力与科技魔力”启动俘获更多用户的心，巴西9月销量前十的新动力混动汽车中，有6款车型来自中国，2款车型来自广东。

在非洲，中国制造加快“跑步”入场，凭借过硬的质料、较高的性价比和朝上的技巧水平，引颈新动力汽车市场新潮水。

海关总署统计知晓，本年前8月，我国汽车出口金额前十国度（地区）隔离为俄罗斯、好意思国、英国、比利时、澳大利亚、德国、日本、泰国、阿联酋和沙特阿拉伯，我国汽车出口呈现出由发展中国度为主，向欧、亚、非、拉好意思等市场出口并行的多元化面目演变。

“这是行业王人心合力的限度，不少当地耗尽者也曾对中国汽车酿成了‘新动力’的标签剖析。”比亚迪巴西分公司总司理李铁说，中国新动力汽车品牌国外邦畿络续扩大的背后，所以国内产业布局、边界与技巧上风，参与大众化竞争的宏远蓝图。

“体系才气是要道”

在圣保罗南区最富贵的市集之一Morumbi Shopping，GWM明日之家门店与国际一线糜费牌肩并肩，迷惑了不少“逛车”的耗尽者。

把汽车专卖店开进商超，把品牌塑造融入往常耗尽圈，中国品牌在当地汽车销售业态中引颈新风。

“周末，东说念主们都可爱汇注在大市集文娱耗尽，把国内的渠说念鼎新时势带到这里，在线下酿成‘4S+商超’网罗布局，后果反而更好。”长城汽车拉好意思地区总裁杨伟奇默示，长城汽车还与拉好意思最大电商平台Mercado livre和谐，在巴西“首创”线上售车。

“从传说这个品牌到付定金，我只用了一周时刻。”刚刚购买一款新动力汽车的Gabro说，经销店销售大厅后方等于微型维修、养息与改装中心，洁净的开发与零件，井然有条的职工，让他嗅觉领略可靠。区别于单纯的性价比竞争，中国新动力汽车正在以销售服务全人命周期的体系力，将品牌“推出去、推上去”，探索高质优价的可抓续发展旅途。

“咱们要跟传统豪华品牌竞争，尤其要在新动力汽车边界上往上走，这对通盘体系撑抓的条目就更高。”广汽国际中东公司总司理张永明指出，不成以“卖了一辆车就算一辆车”的想维去运营。

本年7月，广汽国际在迪拜诞生零部件中转仓，打造7×24小时全天候供当令势，得志中东市场售后服务需求，粉饰沙特、卡塔尔、阿曼等邻近多个国度，为今后品牌腹地化奠定运营基础。

“唯有我方去深切运营，才气快速地瞻念察到市场趋势，以及熟谙当地市场规定。”埃安汽车销售（泰国）有限公司、埃安汽车制造（泰国）有限公司总司理马海洋默示，开拓国外市场不成走交易道路，要终了原土运营与深度运营。

现时，中国汽车出口已呈现新变化，居品更具竞争力，供应链更具国际化，从爱好国外投资到在当地成立通盘经销服务体系，中国新动力汽车全产业链出海，深度运营，为“大众最大汽车出口国”添薪蓄能。

“坚抓永久方针”

位于巴西卡马萨里市的比亚迪大型分娩基地轮廓体，正在加紧施工，磋议来岁下半年投产，预测将为当地创造超5000个作事岗亭。总投资额达30亿雷亚尔（折合东说念主民币约45亿元）的三座工场，将进一步股东比亚迪融入巴西的产业转型之中。

“咱们将来将完善‘太阳能+新动力’汽车的矩阵，助力当地的动力结构转型。”李铁说，“对巴西市场定制化的‘腹地化’策略，是凭据市场调研限度作念出的有打算。”

以永久方针坚抓运营国外市场，慢慢成为中国品牌的一个共鸣。

2021年，长城汽车收购了戴姆勒集团的巴西伊拉塞马波利斯工场。本年3月，长城在巴西首款车型追究上市，来岁就将终了腹地化分娩。“为什么选拔收购工场，而不是从国内出口汽车？因为咱们在巴西坚抓永久方针。”杨伟奇说，长城商议巴西市场近10年，面对巴西政府实行新动力的风口，以及尚不解晰的外贸政策环境，长城决定以“投资先行+腹地化分娩”深度参与当地的产业发展。

汽车工业是技巧、资金和东说念主才高度密集、高度大众化、高度竞争的当代化大工业，是推测一个国度制造业轮廓实力的垂危方针。现时，大众汽车行业正在资历划期间的变革，中国汽车工业迎来不可多得的机遇，也濒临交易规定、地缘政事等复杂挑战。

从“居品出海”到“产业链出海”“技巧出海”，中国车企以永久方针的作风，络续深化国外价值链，股东国外市场原土产业链壮大。

沿着迪拜“全国第一通衢”追赶蓝天碧水白沙的边缘线，从精采扎眼的风帆旅社再往西南20多公里，等于中东地区最大的开脱交易区杰贝阿里，沃尔沃、当代、疾驰等跨国巨头的零部件仓库都设于此。如今，越来越多的中国企业进驻这里，启动在“凭实力谈话、凭技巧超车”的新动力赛说念上，与传统巨头同台对话。

【采写】南边+记者 魏泓泉 郭小戈 王俊涛

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