作家 | 周智宇

剪辑 | 张晓玲

当宇宙汽车产业在电动化与智能化海潮中剧烈震憾，飞驰交出了一份让阛阓休戚各半的财报。

飞驰在2月20日公布的财报暴露，包括销售额、利润等在内，其多项财务数据出现同比下降。此外，在功绩引导上，飞驰对2025年的营收、息税前利润的预期也低于2024年。不外飞驰仍展现出强盛的现款惩办才气。

这份数据背后，既有传统豪华车企转型期的典型逆境，也阴私计策疏导的积极信号。

随后的财报会上，飞驰董事会主席康松林称，“算作梅赛德斯-飞驰这一别传品牌的守卫者，咱们将合手续激勉梅赛德斯-飞驰品牌的发展后劲。”

华尔街见闻了解到，接下来飞驰将从居品阵列、科技巧力等维度起原，发腾飞驰集团历史上最庞杂的一轮变革，同期，在企业运营层面也有具体法子，以晋升飞驰的竞争力和韧性。

飞驰集团认真财务抛弃及出行的董事会成员哈拉德·威廉称，依托这一系列举措，飞驰照旧为校准运营均衡点、并在不久将来规复到两位数盈利水平作念好了充分准备。

飞驰试图通过这场“史上最大变革”向阛阓证明：豪华车王座的争夺战，从来不是百米冲刺，而是马拉松。

飞驰最新的财报，深入地反应了传统豪车在脚下变局当中靠近的挑战，以及转型带来的阵痛。

当年几年，飞驰曾靠着居品结构上的疏导，将更多资源倾向利润率更高的高端豪华和中枢豪华车型，让财务数据在转型之时，稳中有升。

但是宇宙阛阓电动化转型趋缓以及部分主要阛阓的竞争，让飞驰这套计策，秉承纯熟。

旧年全年，飞驰营收1455.94亿欧元（约合东谈主民币1.1万亿），同比下降4.5%，在一众传统车企当中，这个降幅并不大。

乘用车业务承压，是飞驰在利润等数据上推崇欠安的主要身分。熟悉飞驰的东谈主士示意，中国阛阓的浓烈竞争，以及频年欧洲经济所在不景气，让飞驰这么的汽车巨头受影响。

从销量数字上看，飞驰乘用车销量在2024年为198.34万辆，同比减少60648辆，下滑约3%；中国阛阓是飞驰销量下滑的主要来源，2024年全年中国阛阓销量为68.36万辆，同比下滑7.3%。

受到乘用车业务板块销量减少、净价裁汰等不利身分影响，乘用车业务板旧年全年疏导后息税前利润为87亿欧元，2023年同期的数据则是143亿元。

飞驰乘用车板块疏导后销售利润率（RoS）也从2023年时的12.6%，下降至2024年的8.1%。

当年一年，包括极氪、蔚来、问界和理念念在内的新动力车企，凭借着智能化、电动化的上风，与飞驰等豪华品牌的初学级、中枢级车型径直竞争，牌桌上玩家的加多，让中国豪车阛阓竞争愈发浓烈。

包括飞驰等豪华品牌在内，也不得不疏导搪塞策略。当年靠初学车型冲销量，豪华车型保高利润的玩法效果递减。

从飞驰的具体数据不错看到，其销量下降主要来自于“高端豪华”与“更生代豪华”，尤其是初学级车型销量从2023年时的61.9万辆将至旧年的53.4万辆，在总销量中占比从30.3%下滑至27%。

亮点则是，飞驰在百万级豪车阛阓依旧推崇凸起。旧年全年，飞驰S级和迈巴赫S级悉数销量达到2.91万辆，稀奇竞争敌手良马7系、奥迪A8和保时捷Panamera的总数。

此外，飞驰中枢级车型的销量在旧年同比增长6.5%，从2023年时109.6万辆增至116.7万辆，这对其举座财务数据也起到守旧作用。

而飞驰轻型商务车业务的推崇相对分解，2024年疏导后息税前利润为28亿欧元，较2023年同期微降。

销量、营收和利润反应的是当年一年飞驰运营层面的压力，但在财务惩办才气上，飞驰一如既往地展现出其财务韧性。

财报暴露，飞驰在2024年工业业务解放现款流达到92亿欧元。在行业变革期，飞驰仍保合手充裕解放现款流，为接下来研发参加，以及鼓吹酬劳提供了坚实基础。

按照飞驰方面诡计，飞驰将在畴昔24个月里回购价值不稀奇50亿欧元的股份，且在本年也有每股分成为4.30欧元的诡计。这一策略既是对鼓吹利益的融合，亦然为永久转型争取时候窗口。

不错看到，中国阛阓的变化与飞驰2024年功绩息息磋磨。飞驰惩办层也在功绩会上坦言，旧年下半年中国阛阓的推崇，是影响营收和盈利的原因之一。

现在的中国阛阓是主要花消国，亦然最大汽车出口国，更是智能电动汽车工夫的最前沿，这让中国阛阓的竞争尤为浓烈。当年几年里，跨国车企也针对中国阛阓的变化，或加码，或缩减产线，皆在用本体行为作念出我方的取舍。

对任何一家但愿链接引颈宇宙汽车阛阓步地，保合手我方当先地位的车企来说，这里亦然计策要隘。进一步扎根中国阛阓，借助中国阛阓的工夫上风，方能为接下来的宇宙竞争奠定基础。

飞驰也取舍用一场史无先例的转型，搪塞变局。其中，中国将阐扬至关遑急的作用。

按照飞驰的诡计，接下来它将发起史上最庞杂的居品攻势。本年全新纯电CLA车型，是此次居品攻势的序曲，而后，则是在2026年S级轿车将迎来全新改款升级以及一系列梅赛德斯-AMG新址品。到2027年，飞驰皆一直会有密集且丰富的全新或焕新车型上市。

飞驰方面东谈主士示意，飞驰集团但愿通过无间推出的电动化车型，在2027年达成宇宙新动力汽车销量份额稀奇30%。

同款式，则是飞驰明确了运营晋升筹算，要通过供应链协同与分娩柔性化，到2027年裁汰10%的分娩资本，保合手在电动化转型中的效用与天真。

要达成这一变革目标，中枢在于将中国从“销量引擎”升级为“翻新引擎”。

北京、上海两大研发中心已成为飞驰宇宙智能化转型的遑急支点。比如本年要推出的CLA，自研MB.OS操作系统将全系标配，并针对中国阛阓作念了应用优化，此外，还会搭载中国团队主导的“无图”L2++高阶智驾系统。飞驰但愿借此，与中国新势力求夺“科技豪华”言语权。磋磨工夫也会反哺宇宙阛阓。

同期则是资本上的进一步优化。飞驰方面建议，通过在原土供应链中达成零部件更深度的原土化来裁汰10%的材料资本，同期也筹算裁汰可变分娩资本和固定资本。同款式，也在评估对经销商积聚和原土分娩的其他潜在疏导。

在电动化工夫上，飞驰也强调我方的上风。伴跟着本年CLA车型无间上市，飞驰接下来纯电车型皆筹算遴荐线控转向系统，为更高阶智能驾驶系统作念工夫储备。

飞驰集团CTO马库斯·谢弗指出，统统这些车型皆配备了饱胀集成的工夫堆栈，哄骗了东谈主工智能限制的最新发展效果，将配备包括自动驾驶援救系统和新式线控转向系统在内的工夫。

就在近期，飞驰通知其与Factorial Energy 攀附研发的全固态电板已开启谈路测试，能量密度达到450kwh/kg，搭载该固态电板的纯电EQS测试车单次充电可行驶1000公里以上。

当康林松在斯图加特总部按下变革按钮时，这场转型已不仅是居品迭代，更是组织基因的重构。从慕尼黑到北京，从活水线到软件代码，飞驰用合手续的参加证明：豪华车的畴昔，必须在中国战场打赢智能化攻坚战。

面对新势力们的攻势，一场“大象扞拒猎豹”的糊口游戏果决打响。其成败不仅关乎飞驰一家企业的运谈，更将界说传统豪华品牌在智能电动时间的糊口范式。而中国阛阓开云体育，恰是这场变革的终极科场。